Power Flex - Até você pode fazer!

Construir um barco é fácil. Entretanto existe uma série de pequenos obstáculos que devem ser ultrapassados antes de você bater o primeiro prego. Talvez o principal problema que o construtor iniciante, ou mesmo profissional, enfrenta quando começa a construir um modelo novo é o tempo excessivo de construção. Ninguém gosta de encomendar um barco a alguém e ficar aguardando anos e anos pelo término dele. Para se construir qualquer coisa hoje em dia existe uma infinidade de soluções técnicas e materiais disponíveis, mas a combinação deles não necessariamente vai produzir um barco de qualidade a um custo competitivo.

O método Power Flex é baseado justamente nisto. Velocidade e simplicidade de construção..! Este método entretanto tem uma restrição: Ele deve ser usado para cascos que tenham apenas curvatura em um sentido, mas de qualquer forma, ele pode produzir peças de interiores e mobiliário com excelente qualidade e baixíssimo peso. E o mais importante é que ele pode ser usado sem qualquer tipo de equipamento sofisticado.

O processo Power Flex utiliza placas planas ou com pequena curvatura pré-fabricadas, que podem ser construídas por laminação manual, vácuo e até mesmo por infusão. As placas devem ser laminadas sobre uma mesa, colocando inicialmente o número de camadas de fibra de vidro recomendadas para o lado externo do barco, logo em seguida se posiciona a espuma de PVC com cortes específicos para este tipo de colagem, e finalmente a camada interna do laminado. Tanto as quantidades, gramatura e direção das fibras podem ser modificadas para proporcionar melhor resistência e reduzir o peso. Painéis para barcos na faixa de 40 pés podem pesar menos que 6 kg/m2. O processo também pode ser utilizado com painéis laminados com madeira ou alumínio em uma das faces. A resina de laminação pode ser poliéster, estervinílica ou epoxy, mas todas elas deve ser de baixa contração, boa resistência contra hidrólise e a temperatura.

Depois de laminadas placas no comprimento necessário, o construtor deve colocá-las sobre um modelo simples de madeira com a forma do casco ou do convés. Elas são então pré-cortadas do tamanho apropriado e alinhadas para posterior colagem. Após a sua fixação pelo lado externo o barco deve ser acabado com massa e lixa, e na parte interna os próprios painéis Power Flex devem ser utilizados para a confecção das longarinas, transversais e anteparas. Depois do construtor ter estas peças ajustadas e ele deve laminá-las de encontro à estrutura do casco usando o processo de laminação manual. O procedimento para a construção do convés é o mesmo, devendo o construtor não deixar de inserir espumas de alta densidade nos locais onde serão fixadas ferragens, guarda mancebos e outras peças que produzam alta compressão sobre os painéis.

As colagens entre os painéis devem ser sempre executadas com tecidos direcionais para permitir melhor acomodação das juntas em superfícies com muita curvatura. No caso de barcos maiores, os painéis podem ter rebaixos para reduzir o trabalho de colagem e acabamento externo devido a espessura da união das placas.

Este método tem sido usado há algum tempo por vários construtores em muitos países e atualmente existem barcos na faixa de 60 a 100 pés que utilizam extensamente esta técnica. Embora o processo tenha sido desenvolvido para barcos menores, como é o caso do Dingue Andorinha, construído ao vivo durante o Boat Show de São Paulo de 2007, muitos construtores têm adaptado o método para vários tipos de embarcações, o que indiscutivelmente serve como aprovação de uma tecnologia muito simples e eficaz para a construção de barcos de todos os tamanhos.