Moldes 2

O método de construção dos moldes está intimamente ligado à escolha de materiais, número de peças que se pretende produzir, condições e velocidade de utilização, qualidade final da superfície, durabilidade e custo. O uso de materiais de alta performance demanda um processo de moldagem mais controlado do que a produção de moldes que utilizam materiais menos nobres e convencionais. Não se pode esperar um acabamento primoroso de uma peça se o molde não for de boa qualidade. Os materiais devem ser sempre de primeira qualidade, incluindo resinas, acabamentos, massas e, principalmente, o gelcoat. O tipo de moldagem, capacitação técnica dos operários, controle de temperatura, umidade e contaminação têm extrema importância. Caso a idéia do construtor seja cortar algum caminho neste processo, por favor, não espere que o resultado seja algo que realmente traduza uma superfície lisa, polida e durável. Esta chance não existe.

Noventa por cento ou mais dos moldes são feitos de fibra de vidro e resina poliéster com laminação manual, onde camadas de fibra e resina são sobrepostas e curadas dentro ou sobre um modelo, sem o uso de pressão e calor. A partir dos métodos iniciais, desenvolvidos há algumas décadas, muitas modificações foram introduzidas para fabricar moldes com um acabamento exemplar e, conseqüentemente, proporcionar uma produção mais rápida e econômica das peças.

Sempre que laminações de fibras de vidro forem utilizadas, algum tipo de fôrma ou molde será requerido para fornecer suporte para a deposição das fibras e impregnação da resina. O molde pode ser macho ou fêmea, dependendo de que lado é necessário o melhor acabamento. Na produção de embarcações, os moldes fêmeas são quase sempre usados para construir cascos e conveses, a fim de proporcionar um acabamento perfeito na superfície externa, onde realmente é preciso. Outros moldes secundários podem ser do tipo macho, uma vez que precisam produzir um acabamento interno liso. O uso de moldes fêmeas para a construção de cascos e convés requer que um modelo, conhecido como plug, seja construído. Ele é a réplica exata do produto final. Muito cuidado deve ser tomado no acabamento do plug, uma vez que este irá determinar o padrão final das peças fabricadas. Depois da produção do primeiro jogo de moldes, o plug poderá ser aproveitado para retirar mais e mais moldes. A melhor condição de repetição de um molde é quando se utiliza o primeiro para produzir um master plug de onde será retirado uma dezena ou centenas de novos moldes. O master plug pode ser chamado de matriz e deve ter resistência e acabamento sempre perfeitos. Note que esse sistema só é usado quando há necessidade de reproduzir o molde várias vezes.

Para a construção de um casco one-off, a despesa de tempo e dinheiro na fabricação de um molde fêmea não é justificada, o que torna usual a construção de moldes temporários tipo macho ou mesmo fêmea, dependendo da complexidade da peça. Embora a utilização de moldes machos exija menos trabalho para iniciar a construção da peça, sendo mais rápido que moldes fêmeas por poupar o tempo de fabricação do molde, o macho deve ter um ótimo acabamento ou então prováveis defeitos se refletirão no casco. Também será sempre necessário lixar e pintar a superfície do casco ou convés. Assim, se o tempo e o custo destas operações forem computados, a economia com o uso de moldes machos pode não ser tão grande quanto se imagina. Materiais de alta performance e a técnica a vácuo para consolidação do laminado ajudam a reduzir o tempo de acabamento, uma vez que a superfície externa não estará tão irregular quanto em uma laminação manual. Neste ponto vale ser lembrado que a seleção dos materiais de laminação deve se basear no tipo de molde que se está produzindo. Existem materiais específicos para construção em moldes machos e que nunca irão funcionar em moldes tipo fêmea.